方得网 舒慕虞

昔日被称为“朝阳产业”的汽车租赁业，风光早已不复存在。三年前，国内的电脑商联想高调投资数亿元控股神州租车，令汽车租赁市场的“红海”拼杀进入新一轮的白热化。

大考当前，汽车租赁公司必须寻找到“红海变蓝海”的市场新策略。也许，这需要在汽车租赁市场中，寻找到新的租车模式，或新的租车群体。

这个难题，终于在2012年，被云南昆明腾达远经贸汽车租赁公司（简称腾达租赁）逐渐解开。

小车租赁竞争过烈  尝试轻客租赁市场

近年来，汽车租赁业的竞争不断加剧，不少汽车租赁公司开始陷入亏损的状态。

“这几年，汽车租赁是越来越不好做了。由于不需要像出租车、旅游车那样的准入牌照，因此，要进入汽车租赁业的门槛要求很低。” 在腾达租赁负责人孙克非看来，汽车租赁市场竞争逐年加剧的原因之一，是行业准入门槛过低。“谁有钱，就可以开汽车租赁公司。现在赚钱的行业也少，大家一看汽车租赁有钱赚，不就全挤进来了。”

如何确保在同行中胜出，腾达租赁不是简单地去降低车辆租赁价格，而是开始寻找新的租车用户群体。“现在很多公司用车时，往往一次性要拉七、八人；还有就是不少家庭出游的，或是朋友结伴出游的租车者，人数也由以往的三、四人增加为七、八人，但这些租车者又有较高的经济性要求，不愿意租用两辆小车。”孙克非告诉记者，也正是这些租车群体的出现，公司开始转向尝试新购了一辆9座的轻客。

据孙克非表示，腾达租赁购进轻客后，轻客的租赁优势很明显。“本来必须租用两辆车，现在只需一辆轻客就可以替代。相比起两辆小车的租车费用，自然是一辆轻客的租车费用低得多。另外，虽然轻客的单车租赁费用比小车的稍高些，但由于轻客使用柴油燃料，柴油价格低于汽油，油耗上又省回租车成本。总的算下来，轻客的实际支出的单车租赁费用（实际费用中，除去租赁费，还要加上燃油费和过路费。按照惯例，租赁车辆的燃油费和过路费，由租车者自理。）与小车几乎差不多，轻客的租赁效益更高。”

孙克非进一步告诉记者，“目前，公司仍以小车租赁为主，只有一辆轻客，但轻客的生意不错，以后会再考虑增加轻客的数量。”

对比关键数据  选中上汽大通

据了解，腾达租赁购进的轻客是上汽大通。但相对于江铃全顺、南京依维柯，上汽大通不过是高端轻客市场的新兵。在选择租赁新车型中，为何腾达租赁将宝押在上汽大通上呢？

这个敢于“尝鲜”的选车人，就是孙克非。“在做多个品牌的轻客产品对比时，我没有过多去关心内饰、功能等花俏的东西，主要是对比各个品牌的底盘优劣性，再对比各个品牌的发动机数据。” 相比起国内很多购车者，往往会被厂家各种新功能、新概念吸引的肤浅，显然，早年做过汽车销售的孙克非，判断车辆优劣的准则与大多数购买者不一样。

最初，孙克非将目标锁定在福建戴姆勒生产的奔驰斯宾特上。“但这款车型面临着两个问题：一是该车型售价过高，需40多万元，不利于后期回本；二是该款车的公告车型座位数设为14座，因此不能上蓝牌。”

无奈之下，孙克非只能再从江铃全顺、南京依维柯、东风御风、上汽大通之中选择心仪车型。“对比下来之后，发现2.5L排量的上汽大通商杰，比其它品牌2.8L排量的轻客的功率更高（上汽大通的是100KW），扭矩也相当的高。上汽大通的车排量小，但功率、扭矩大，更加节油。”做完各品牌轻客发动机的对比后，孙克非决定选购上汽大通V80。

在采购使用后，关于车辆油耗这一点，确实没有令孙克非感到失望，“计算下来，在高速路上，百公里油耗约8.5L；在城市道路上，受堵车各类因素影响，百公里油耗约9.58L”。

在他看来，国内的轻型柴油发动机，还普遍存在一个毛病。“车子起动后，发动机容易吐黑烟，噪音大。”而这一点，上汽大通轻客的表现令孙克非满意。

行程3.8万公里  应战4000米海拔

截至到今年5月份，腾达租赁购买的上汽大通轻客已经使用了9个月。那么，上汽大通轻客在实际运营中，是否让当初的选购者孙克非同样满意呢？

“还可以吧，没有出现过大故障。”孙克非告诉记者，这辆上汽大通轻客已经跑了3.8万公里，偶尔会有些小毛病，但不影响正常车辆运营。“出现小毛病，上汽大通的售后也能比较及时解决问题。总体来讲，上汽大通的售后服务也还让人满意。我自己以前也在4S店卖过车，所以，知道上汽大通的服务能做到这种程度也可以了。”

据悉，昆明的海拔近1900米，使平原地区的车到了高原，动力性下降20%-25%。这些特性的变化会导致相关技术参数出现差异，因此车辆在昆明运行具有特殊的技术考验意义。那么，作为行业新兵的上汽大通是否经受住考验了呢？

“对于高原气候，上汽大通还是适应得不错，动力下降得不明显，就是在挂档时需要稍平缓一些。”孙克非还告诉记者，曾经他用这辆上汽大通车开到过香格里拉，全程还拉了十位旅客。“当时路经滇藏线的一个山口，海拔达到4300米，但没有爬坡费力的感觉。”据悉，上汽大通的发动机源于意大利VM技术，采用TDCI涡轮增压柴油共轨直喷系统，动力输出更加强劲。

跑了3.8万公里里程后，孙克非也开始对上汽大通的“回本”时间心中有数了。“算起来，差不多两年半，公司应该能收回这辆上汽大通车的辆购置成本。”

同时，他还告诉记者，公司将这辆上汽大通车的内部重新改装成奔驰的内饰，其座椅也全部装上奔驰的原装配椅，乘坐舒适性非常高。“但车辆的每日租金只需600-800元，而与它同类舒适性的轻客的租金普遍在每日2000元左右。”因此，经过孙克非精心改装过的上汽大通的性价比显得更高。

如今，运营还不到一年的上汽大通的租赁效益已经远超公司原有的小车，或许，未来上汽大通能实实在在地助腾达租赁开辟出一片全新的“蓝海”。